以人为本，还是以车为本的城市交通管理

晚报关于交通的消息有两条相当引人注意，

1，市中心不宜设“快速公交”

2，50米外，就是横道线

而且，都引用了路人和相关人士的意见，没有其他人发表意见，没有人。。包括记者。

不在意人微言轻，我倒想说几句，前几年，因为，"撞了是否白撞"有不少媒体很起劲的发言，最后的结论，那是否定的。但是，也有很多人不服气，那是肯定的。这次不知道大家的态度怎么样？？

一向以来。道路交通管理，到底是“以人为本”，还是“以车为本”，总是一对矛盾，和谐社会需要以人为本的考虑，但是，在城市交通管理上，嘴上说起来是前者，但是，具体做起来，往往是后者，据说是因为，后者和经济利益挂钩，而且，有人说只要看看，车里坐的是什么人？？那就答案明了了。

上海的交通管理，面上是车水马龙，交通迅疾，但是，其实上，牺牲的是什么？？那些管理者心里一定有数，牺牲的是很多步行者，和骑车者的利益，你可以去看看上海新修的道路，中间的机动车道，越来越宽敞顺畅，但是你看看两边骑车者，步行者的道路呢？？究竟到哪里去了？？有那条道路交通法规在保护行人和骑车者上进行了实施。你见过有哪个学者，管理者说过要以人为本的制定道路交通法规呢。。。。。

你去看看两会会场，参加的代表中，有多少是“轿车族”？多少是“骑车族（含步行者族）”？呢，表决时，我想，“按喇叭的人”一定超过没有喇叭按的人的。结果也就可想而知了。

用一位建设部领导发出警告那样：“如果再不采取断然措施，某些城市的交通陷入瘫痪将指日可待。”领导发话了，我们上海怎么办呢？？